প্রতি বছরই ঈদযাত্রায় সড়ক দুর্ঘটনায় বিপুলসংখ্যক মানুষ প্রাণ হারাচ্ছে। মূলত ফিটনেসবিহীন যান, অতিরিক্ত যাত্রী, অদক্ষ চালক, ট্রাফিক অব্যবস্থাপনা, নিয়ন্ত্রণহীন গতি ও দুর্বল সড়ক অবকাঠামোর কারণে এমন পরিস্থিতির সৃষ্টি হচ্ছে। প্রিয়জনের সাথে ঈদ উদযাপনের জন্য প্রতি বছরই লাখ লাখ মানুষ রাজধানী ছেড়ে যায়। সড়কপথেই ওই লাখ লাখ মানুষের সিংহভাগ যাতায়াত করে। কিন্তু একটা দুর্ঘটনা সড়কপথে ঈদ আনন্দের ওইই যাত্রা নিমিষেই সব কিছু ম্লান করে দেয়। ঈদের সময় চালকদের বিরুদ্ধে একটানা গাড়ি চালানোর অভিযোগ বেশ পুরনো। মূলত অতিরিক্ত যাত্রী বহন এবং সাথে চালকের ক্লান্তিতেই ঈদের সময় সড়ক দুর্ঘটনার হার বেড়ে যায়। 

বাংলাদেশ যাত্রী কল্যাণ সমিতি এবং পরিবহন খাত সংশ্লিষ্ট সূত্রে এসব তথ্য জানা যায়।

সংশ্লিষ্ট সূত্র মতে, ঈদুল ফিতরে ঘরে ফেরার পথে ২০১৬ সালে ১৮৬ জন সড়কে প্রাণ হারায়। ২০১৭ সালে ওই সংখ্যা বেড়ে দাঁড়ায় ২৭৪। সর্বশেষ ২০১৮ সালের ঈদুল ফিতরে সড়ক দুর্ঘটনায় নিহত হয় ৩৩৯ জন। সব মিলিয়ে গত ৩ বছরে শুধুমাত্র ঈদুল ফিতরেই সড়ক দুর্ঘটনায় প্রাণ হারিয়েছে ৮শ জন। 

বছর বছর দুর্ঘটনা বেড়ে যাওয়ার জন্য বিশেষজ্ঞরা পরিবহন খাতের অব্যবস্থাপনা ও বিশৃঙ্খলাকে দায়ী করছে। আর বাংলাদেশ যাত্রী কল্যাণ সমিতি ঈদযাত্রায় দুর্ঘটনা এড়াতে ২০ দফা সুপারিশ করেছে। মূলত বেশির ভাগ দুর্ঘটনাই ঘটে ঈদের পর। ফিরতি যাত্রায়। তার প্রধান কারণ হলো ওই সময় আইন-শৃঙ্খলা পরিস্থিতি কিছুটা ঢিলেঢালা থাকে। মহাসড়কে বাড়ে নানা ধরনের অব্যবস্থাপনা। আর ওসব অব্যবস্থাপনা সড়ক দুর্ঘটনা বাড়িয়ে দেয়। চালকদের ক্লান্তিও দুর্ঘটনা বাড়াতে ভূমিকা রাখছে। তাছাড়া দেশে পর্যাপ্ত দক্ষ চালক নেই। কিন্তু চাহিদা অনেক বেশি। ঈদের সময় তা মাত্রাতিরিক্ত পর্যায়ে চলে যায়। ওই অতিরিক্ত চাহিদার সুযোগে মহাসড়কে নেমে পড়ে অদক্ষ চালকরা। একইভাবে মহাসড়কে নামে আনফিট গাড়িগুলোও। যেগুলো দুর্ঘটনা বাড়িয়ে দেয়।

সূত্র জানায়, দেশে যানবাহনের তুলনায় লাইসেন্সধারী চালকের সংখ্যা প্রায় অর্ধেক। গত বছর ৩৪ লাখ মোটরযানের বিপরীতে লাইসেন্সধারী চালকের সংখ্যা ছিল ১৭ লাখ। চলতি বছর লাইসেন্সধারী চালকের চেয়ে গাড়ির সংখ্যা গড়ে আরো বেড়েছে। তার অর্থই হলো ঈদে বেশিরভাগ গাড়িতে লাইসেন্সধারী চালক থাকে না। আবার এক রুটের গাড়ি আরেক রুটে চলে। সেই সাথে যাত্রীদের চাহিদা অনুযায়ী ফিটনেসবিহীন গাড়িও দুলপাল্লার রুটে চলাচল করে। ওসব গাড়িই মূলত দুর্ঘটনার শিকার হয়। তবে আসন্ন ঈদুল ফিতরে চালকদের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নিতে বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষ (বিআরটিএ), ডিআইজি হাইওয়ে, জেলা প্রশাসক, পুলিশ সুপার এবং পরিবহন মালিক ও শ্রমিক সমিতিকে সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক বিভাগ দায়িত্ব দিয়েছে। ওই সংক্রান্ত এক নির্দেশনায় বলা হয়েছে, যথাযথ শ্রেণীর লাইসেন্স ব্যতীত অনভিজ্ঞ গাড়িচালক মহাসড়কে গণপরিবহন চালাতে পারবে না। ইতিমধ্যে স্বরাষ্ট্রমন্ত্রীও বলেছেন, এবার ঈদে মহাসড়কে লাইসেন্সবিহীন কোনো চালক থাকবে না। তবে মহাসড়ক বিভাগ গত ঈদেও এমন নির্দেশনা দিয়েছিল। 

অবৈধ চালকদের বিরুদ্ধে ভ্রাম্যমাণ আদালত অভিযান শুরু করলে পরিবহন শ্রমিকরা ধর্মঘটের হুমকি দেয়। তারপরই অভিযান বন্ধ হয়ে যায়। ভুক্তভোগীদের ধারণা, এবারো ঈদযাত্রায় মহাসড়কে থাকবে অবৈধ ও অদক্ষ চালক।

সূত্র আরো জানায়, মহাসড়কে চলা ধীরগতির যানবাহন থ্রি হুইলার ঈদের সময় সড়কে দুর্ঘটনা বাড়িয়ে দেয়। সেজন্য কয়েক বছর আগেই ২২টি মহাসড়কে ধীরগতির যানবাহন চলাচল নিষিদ্ধ করা হয়েছে। তবে ওসব বাহন নিষিদ্ধ হলেও সংশ্লিষ্ট সরকারি মন্ত্রণালয়, বিভাগ ও আইন প্রয়োগকারী সংস্থাগুলো মহাসড়কে চলাচল ঠেকাতে এখন পর্যন্ত সক্ষম হয়নি। তাছাড়া দেশের মহাসড়কগুলোয় ৬৯৩টি ঝুঁকিপূর্ণ মোড় চিহ্নিত করা হয়েছে। তার মধ্যে জাতীয় মহাসড়কে ৩৬৫টি ও আঞ্চলিক মহাসড়কে ৩২৮টি। ৬৯৩টি মোড়ের মধ্যে ৩৯১টি অর্থাৎ ৫২ শতাংশই তিন রাস্তার মোড়। বাকিগুলো চার রাস্তার মোড়। তার মধ্যে রয়েছে ৬১টি গোলচক্কর। 

সওজের জরিপের তথ্যানুযায়ী জাতীয় মহাসড়কের ৫৭ দশমিক ৫ ও আঞ্চলিক মহাসড়কের ৫১ দশমিক ২ শতাংশ মোড়ে ট্রাফিক ব্যবস্থাপনা দুর্বল। মহাসড়কে দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে ঝুঁকিপূর্ণ ওসব মোড় সবচেয়ে বেশি দায়ি বলে সওজ কর্মকর্তারা জানিয়েছে।

এদিকে পরিবহন সংশ্লিষ্টদের মতে, ফিটনেসবিহীন যানবাহনই ঈদের সময় সড়ক দুর্ঘটনার হার বাড়িয়ে দেয়। ঈদকে সামনে রেখে মিনিবাসগুলোকেও মহাসড়কে অতিরিক্ত যাত্রী নিয়ে চলতে দেখা যায়। শুধু তাই নয়, ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয়, জগন্নাথ বিশ্ববিদ্যালয়, তিতুমীর কলেজের বাসগুলোকেও ঈদের সময় ঢাকা থেকে রংপুর, দিনাজপুর, কুড়িগ্রাম, লালমনিরহাট পর্যন্ত চলতে দেখা গেছে। 

গত বছর ঈদের আগের দিন ঢাকা থেকে গাইবান্ধা যাওয়ার পথে বগুড়ায় ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয়ের একটি বাস দুর্ঘটনায় কবলিত হয়। তার বাইরে দুর্ঘটনার কারণ হিসাবে ভাঙাচোরা সড়ক, সড়কের নকশাগত ত্রুটিসহ আরো বেশকিছু কারণ চিহ্নিত করা হয়েছে। পাশাপাশি পরিবহন বিশেষজ্ঞদের মতে, পরিবহন চালকরা সারা বছরের আয় ঈদের সময়টাতেই করে নেয়ার চেষ্টা করে। সেজন্য তারা একটানা গাড়ি চালায়। 

দূরপাল্লার রুটে গাড়ি চালানোর সময় প্রতি ৬ ঘণ্টা অন্তর চালককে বিশ্রাম দেয়ার নিয়ম থাকলেও এদেশে তা মানা হয় না। উল্টো ঈদের সময় তাদের টানা একাধিক ট্রিপ দিতে বাধ্য করা হয়। একটানা দীর্ঘক্ষণ গাড়ি চালিয়ে ক্লান্ত চালকের পক্ষে গাড়ির নিয়ন্ত্রণ ধরে রাখা কঠিন হয়ে পড়ে। যা দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয়।